Conquistador del fabricante japonés y el mercado mundial de automóviles

Lexus LFA, producido por un fabricante japonés a pequeña escala, incluía una capucha masiva en forma de V. Pero para reducir el peso del automóvil propuesto, la compañía usó muchas partes de fibra de carbono. El 65% del cuerpo del automóvil consta de tales componentes. Dadas las ventajas de este material, la compañía decidió usar las mismas piezas de repuesto en los nuevos modelos de sus automóviles. La gerencia de la compañía incluso fue más allá, tomando una decisión sobre la creación de una fibra de carbono en la planta de Motomachi de sus propias plantas de producción. LFA consta de 10 mil detalles. El fabricante realizó la renovación de equipos, adquirió un taladro costoso especial que tiene un recubrimiento de diamantes. Tal taladro se utiliza para realizar un procesamiento de paneles limpios. La administración de la compañía fue a establecer un robot que realiza un trabajo para aplicar pegamento a las partes del cuerpo. Hablemos un poco sobre el material para la producción de piezas. El carbono es un material que conforma roscas de carbono, apretadas y firmadas con resina. El componente principal del carbono es un hilo de carbono, sofisticado. Una característica del hilo de carbono es la fragilidad, pero es casi imposible romperlo. Tales hilos se utilizan para producir telas con dibujos, por ejemplo, en forma de mart o árbol de Navidad. Para proporcionar el material resultante de mayor resistencia, la tela de las fibras se aplica en capas en diferentes ángulos de dirección. Todas las capas se fortalecen con resina epoxi, como resultado, carbono. Tal material duradero se utiliza en la industria automotriz para la producción de piezas, los marcos están hechos de Supercars de TI. La principal más del carbono es la fuerza y ​​la ligereza. El más duradero, en comparación con otros metales, es más fácilmente del 40%. El menos consiste en su alto costo. El alto costo de dicho material se asocia con la tecnología compleja de su recibo. Al pegar todas las capas de tela, se utilizan resinas de alta calidad que tienen un alto costo. Para la producción de piezas de este material, se utiliza equipos muy caros: autoclave. Los siguientes momentos negativos del material se desvanecen de la luz solar y la incapacidad de recuperarse después de su daño. Incluso después de un poco de daño a la pieza, el automovilista se ve obligado a reemplazarlo. Se sugirió que la LFA japonesa no tendrá un seguidor, pero dicho material se usará en un cómodo Lexus. El fabricante no se llama exactamente la marca, pero predicen que se planea lanzar un automóvil deportivo dotado de detalles ultra luz con la compañía de VMW. El deseo japonés de hacer un cupé hipotético como continuación del concepto de LF-LC. Y luego este excelente material conquistará otras novedades de la compañía.