Contrairement à un et

Les camions ont été produits dans trois conceptions de ponts, avec une formule de roue 6×6, une transmission intégrale et 6×4 avec un entraînement sur deux ponts arrière. Avait une très haute perméabilité. Contrairement à un et demi, Studer a refusé de travailler sur le kérosène et était très exigeant de la qualité des huiles motrices. Avec une capacité de voiture de 5 tonnes, chargée au moins 0 dessus, et le camion a fonctionné pour l’usure, mais a fait face à la charge.