Дорожные и аэродромные плиты: ключевые различия и выбор

Дорожные и аэродромные плиты выглядят похоже, но решают разные задачи. Разберем отличия, нагрузки и области применения на практике.

Железобетонные плиты часто применяются при обустройстве подъездов, временных трасс, стоянок, промышленных территорий и аэродромов. Но под одинаковым видом скрываются конструкции с разной нагрузкой, структурой и задачами. Одни рассчитаны на обычную технику, другие выдерживают вес самолётов и бронетехники. Ошибка в выборе приводит к перерасходу или разрушению покрытия. Чтобы избежать лишних затрат и проблем, нужно понять, где уместна дорожная плита, а где — ПАГ.

Назначение в деталях

Дорожные плиты применяются там, где важна быстрая укладка: строительные площадки, временные дороги, сельхозобъекты. Они справляются с машинами до 20 тонн. Аэродромные используют на взлётных полосах, в портах и зонах тяжёлой техники. Эти изделия переносят вес до 75 тонн. Если уложить простую плиту под гусеничный транспорт — трещины гарантированы. И наоборот: использовать ПАГ для парковки — переплата без пользы.

Конструкция без лишнего

Дорожная плита — прямоугольная, с обычным армированием, толщиной до 140 мм. Масса — около 1,5 тонны. Она проста, но надёжна при умеренных нагрузках. В ПАГ укладывают усиленный каркас с натянутыми стержнями. Такая технология держит высокое давление без деформаций. Толщина — до 200 мм, вес — более 3 тонн. Поверхность рифлёная, чтобы техника не скользила. Эта плита не прогибается даже под колёсами самолёта.

Как делают на ЗСМ «Елецкий»

На заводе используют тяжёлый бетон марки В25+, арматуру А500 и виброформы. Смесь уплотняют, пропаривают, проверяют на трещины и геометрию. Для ускорения набора прочности плиты обрабатывают паром в камерах. Выпускаются типы: ПАГ-14, ПАГ-18, ПАГ-20 и стандартные плиты для дорог. Продукция сертифицирована, отгружается по всей стране. Контроль на каждом этапе снижает риск брака почти до нуля.

Что выбрать и почему

Если планируется проезд самосвалов — хватит дорожной плиты. Для танков, самолётов, погрузчиков — только ПАГ. Простая таблица показывает разницу: ПАГ-18 весит 3 т, держит 75 т. Дорожная — 1,5 т, максимум 20–25 т. Выбор зависит от проекта. Нет смысла переплачивать за запас прочности, если он не нужен. Но и экономить на тяжёлых участках — риск.

Вывод без повторов

У дорожных плит и ПАГ разные задачи. Первый вариант решает бытовые и строительные вопросы. Второй справляется с экстремальной техникой. Понимание различий помогает точно выбирать, экономить средства и повышать надёжность объектов. На примере завода «Елецкий» видно: российские производители делают плиты, способные закрыть обе задачи — и недорогую дорогу, и армейский полигон.