La conexión de los tiempos.

La primera generación Yamaha YZF-R6 debutó en 1999. Desde entonces, uno de los «seiscientos» más populares ha sufrido tres modernización global. Ahora, aterrador de pensar, hasta siete años! Durante este tiempo, incluso algunos estados dejan de existir en los mapas políticos del mundo, por decir sobre la máxima velocidad máxima del mundo de las bicicletas deportivas que cambian y transforman constantemente en los lóbulos de milisegundos y excesivos tres km/h de velocidad máxima de máxima? Según los estándares modernos, incluso un modelo de dos años ya se considera anticuado, cuanto más interesante será revisar el prisma de los valores actuales de la motocicleta hace seis años y luego considerarse una de las motos deportivas más malvadas e intransigentes. Quizás la característica principal de cualquier 600 cúbico, una motocicleta de orientación deportiva ni siquiera es su potencia, sino peso. Después de todo, es el último que determina en gran medida parámetros como la dinámica del freno y la capacidad de control. 169 kg: exactamente pesó el primer modelo «sexto». Curiosamente, los años de progreso permitieron que su última versión restablezca ocho kg no es la figura más impresionante. Pero solo los ingenieros saben qué trabajo está detrás de tal «dieta»: después de todo, con la producción en masa, tienen que tener en cuenta los requisitos de los vendedores y, lo más importante, los economistas de la compañía que buscan minimizar los costos de producción en cualquier oportunidad. Sin embargo, Yamaha YZF-R62000 no parece un alboroto de un hipopótamo en el contexto de sus hermanas jóvenes. Y el diseño no se lo da al viejo molde del pasado, conservando la relevancia para la actualidad. El aterrizaje del piloto que una vez parecía extremo ahora se percibe como un turista deportivo, con una carga relativamente humana en sus manos. Esto se vuelve especialmente bien, si te sientas en la muestra YZF-R6 2006, donde salen numerosos defectos de inmediato … Condición física propia. Yamaha 2005 representa un tipo de compromiso entre el yzf-R62006 casi de carreras y el «antepasado» relajante de toda la familia. Esta pregunta es más fácil de responder, todo depende de sus prioridades. Use una motocicleta como vehículo, apreciándola principalmente por la movilidad y la capacidad de evitar la felicidad de la dudosa defensa en interminables atascos de tráfico? O pasar la mayor parte del tiempo en la pista, y cuando retrocede todas las sesiones, cree que es bueno obtener un motor? Creo que el curso de mi razonamiento es claro. Si ambos son aproximadamente iguales a usted, y la idea de llevar una motocicleta detrás de su automóvil es la simplicidad de su esencia, entonces la hermana «promedio» será la mejor opción.