Le cœur de

Modifications du moteur et de la boîte de vitesses. Le cœur de B7 Turbo est devenu un moteur V6 turbocompressé de 3 litres de BMW. Cependant, l’ensemble du moteur a subi un raffinement minutieux. Il était équipé de nouveaux composants développés par les automobilistes d’Alpina en particulier pour lui. Par exemple, le moteur était équipé de pistons à faible compression de Mahle et d’un nouveau système d’injection de carburant. B7 a également mis en œuvre un système de surveillance de la détonation du carburant, qui a été régulé par un turbocompresseur dans la plage de 6 à 9 bar. Toutes ces améliorations ont permis de mettre la puissance du moteur à la plage de 250 à 300 litres. Avec. Quand Alpina a introduit le premier E28 B7 Turbo, à ce moment, les travaux sur le moteur du B7 Turbo Coupé, qui avaient déjà un 5 litre de volume de travail et 330 litres du moteur, a déjà terminé. Avec. Pouvoir. Une telle différence dans la capacité des deux voitures a été dictée par le fait que le compartiment était plus cher et plus lourd que l’E28 habituel, et en Alpina, ils ne voulaient vraiment pas que la série 6 reste lente, comme dans la version de base de BMW. Le raffinement de la suspension, du système de freinage et des roues B7 a utilisé des blocs à ressort à gaz Bilstein et des ressorts progressifs à l’avant. De plus, la machine était équipée de freins améliorés avec des disques ventilés pour toutes les roues. Pour E24 Alpina B7 Turbo Coupé, des entraînements de 16 pouces avec des pneus avec des dimensions de 205/55 (avant) et 225/50 (arrière) ont été sélectionnés.